Étude de Marché France
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Le marché de l'expertise automobile en France · Étude 2026

60 pagesFormat PDFMis à jour septembre 20263 sources officielles

Presque 4 millions de rapports d'expertise automobile par an (SRA) pour 3 263 experts inscrits sur la liste nationale au 4 août 2026, dont 62 % rattachés à cinq groupes selon notre décompte : un métier réglementé, concentré et porté par la hausse du coût des réparations. 60 pages vérifiées sur pièce pour bâtir le business plan d'un cabinet, en création, en réseau ou en reprise.

3 263Experts inscrits sur la liste nationale (4 août 2026)Source : Délégation à la sécurité routière, 2026

Rédaction Étude de Marché FranceRévision septembre 2026Méthode et sources

Analyse sectorielle nationale. Pour un emplacement précis, complétez par une étude de zone et de la concurrence directe. Méthode et limites

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PDF de 60 pages · mis à jour le 23 septembre 2026

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Chiffres clés

Le marché de l'expertise automobile en France en 2026

Les quatre chiffres qui cadrent le marché, chacun daté et sourcé.

3 263
Experts inscrits sur la liste nationale (4 août 2026)

Source : Délégation à la sécurité routière, 2026

près de 4 M
Rapports d'expertise transmis chaque année à SRA

Source : SRA, 2026

2 155 €
Coût moyen d'un sinistre RC matériels en 2025

Source : France Assureurs, 2026

11,6 %
Véhicules sinistrés classés irréparables en 2025

Source : SRA, 2026

Chiffres détaillés, sourcés et commentés dans l'étude complète de 60 pages.

Présentation

Pourquoi cette étude

L'expertise automobile est une profession réglementée dont le périmètre est fixé par la loi : seuls les experts inscrits sur la liste nationale tenue par la Délégation à la sécurité routière (article L. 326-3 du code de la route) peuvent rédiger à titre habituel des rapports destinés à être produits à des tiers sur les dommages causés aux véhicules, et déterminer leur valeur (article L. 326-4). Au 4 août 2026, cette liste compte 3 263 experts, dont 2 952 (90,5 %) détiennent la qualification véhicules endommagés (VE) qui ouvre les procédures VEI et VGE, selon notre décompte. Leur production est massive : SRA, l'organisme technique auquel adhèrent toutes les entreprises d'assurance automobile, reçoit presque 4 millions de rapports d'expertise par an, dont environ 2 millions pour les seules collisions de voitures particulières et d'utilitaires légers ; en 2025, 86,9 % de ces véhicules ont été jugés réparables et 11,6 % économiquement irréparables. La statistique publique ne mesure en revanche pas le chiffre d'affaires de la profession, répartie entre les codes NAF 71.20B et 66.21Z : le premier acteur, BCA Expertise, a déclaré 143 M€ de chiffre d'affaires en 2025 dans ses comptes déposés, mais aucun total sectoriel fiable n'est publié.

La demande vient d'abord des assureurs, et elle se renchérit. France Assureurs dénombre 46,0 millions de véhicules de première catégorie assurés et 30,2 Md€ de cotisations automobiles en 2025 ; les fréquences de sinistres reculent, mais le coût moyen d'un sinistre de responsabilité civile matérielle atteint 2 155 € (+7,5 % en un an) et le ratio combiné de la branche 101,2 %. SRA mesure une hausse du coût des réparations de 5,9 % en 2025 et de 29,9 % depuis 2021, un taux de véhicules irréparables remonté de 10,8 % à 11,6 % et des pièces de réemploi présentes dans 20,9 % des réparations expertisées : autant de sujets sur lesquels l'avis de l'expert pèse. L'offre est concentrée : d'après notre décompte des adresses professionnelles de la liste nationale, BCA Expertise rassemble 693 experts inscrits (21,2 %), et avec Expertise & Concept, Roadia (branche automobile du groupe Adenes, née du rapprochement de Creativ' et KPI), IDEA Expertises et Alliance Experts, cinq groupes réunissent 62 % des experts. Les comptes du leader illustrent la tension sur les marges, avec trois exercices déficitaires de 2023 à 2025, tandis que l'expertise à distance sur photos, les incompatibilités strictes de l'article L. 326-6 (ni réparation, ni vente, ni assurance) et le libre choix du réparateur instauré par la loi Hamon de 2014 redessinent le métier. La fédération de la profession, l'ANEA devenue FFEA en octobre 2021, est la seule organisation patronale représentative de la branche.

Cette étude de marché de l'expertise automobile s'adresse aux experts qui veulent créer leur cabinet ou rejoindre un réseau, aux repreneurs d'un cabinet et à ceux qui les financent. Elle couvre les cabinets d'experts inscrits sur la liste nationale, leurs missions pour les assureurs, les particuliers et les flottes, et la gestion des procédures véhicules endommagés ; elle exclut le contrôle technique, la carrosserie, la mécanique, les garages, le courtage en assurances, les centres VHU et les essais et inspections industriels, qui relèvent d'autres études. Elle compile des sources primaires vérifiées une à une : la liste nationale des experts en automobile (ministère de l'Intérieur), le code de la route et le code des assurances sur Légifrance, l'observatoire annuel et les statistiques trimestrielles de SRA, l'étude de France Assureurs sur l'assurance automobile, le bilan de l'accidentalité de l'ONISR, les publications de la FFEA et les comptes déposés des acteurs. Aucun organisme ne publiant d'honoraires moyens ni de volume de missions par expert, l'étude propose un modèle en variables et des scénarios 2026-2028 présentés comme tels.

Contenu

Ce que vous obtenez

  • Le volume réel de l'activité sur sources primaires : presque 4 millions de rapports d'expertise par an (SRA), 3 263 experts inscrits au 4 août 2026 dont 90,5 % qualifiés VE, et pourquoi aucun chiffre d'affaires sectoriel n'est publié
  • La demande décortiquée : 30,2 Md€ de cotisations automobiles, fréquences en baisse et coûts moyens en hausse (2 155 € en RC matériels, 2 250 € en dommages selon France Assureurs), accidentalité 2025 de l'ONISR
  • Les procédures véhicules endommagés chiffrées : 11,6 % de véhicules irréparables en 2025, dont 73,6 % ont au moins 10 ans, coût des réparations en hausse de 29,9 % depuis 2021, pièces de réemploi dans 20,9 % des réparations expertisées
  • La carte de la concurrence établie sur la liste nationale : BCA Expertise, Expertise & Concept, Roadia, IDEA Expertises, Alliance Experts, Lang & Associés, Experts Groupe, et la place qui reste aux indépendants
  • Le cadre juridique vérifié sur Légifrance : liste nationale et commission nationale, activités réservées, incompatibilités de l'article L. 326-6, procédures VEI et VGE, assurance de responsabilité civile obligatoire, libre choix du réparateur
  • Un business plan en variables (missions par expert, honoraires, déplacements, informatique, masse salariale), une grille de reprise d'un cabinet et des scénarios 2026-2028, sans honoraire moyen invérifiable

Sommaire

Sommaire détaillé : 60 pages

11 chapitres, consultables avant réservation. C'est le plan de l'étude que vous citerez.

  1. 01Synthèse et chiffres clés
    1. 1.1Le marché en un coup d'œil : 3 263 experts, presque 4 millions de rapports par an
    2. 1.2Les chiffres à retenir pour votre business plan
    3. 1.3Ce que la statistique publique ne mesure pas : chiffre d'affaires et honoraires
    4. 1.4Le périmètre : NAF 71.20B et 66.21Z, et ce qui en est exclu
  2. 02Taille et segmentation de l'activité
    1. 2.1Presque 4 millions de rapports par an, dont 2 millions en collision VP et VUL
    2. 2.2Réparables, irréparables, autres : 86,9 %, 11,6 % et 1,5 % des rapports en 2025
    3. 2.3Collision, vol, incendie, grêle, catastrophes naturelles : les natures de sinistres
    4. 2.4Missions pour les assureurs, les particuliers, les flottes et la justice
    5. 2.5Pourquoi aucun chiffre d'affaires sectoriel n'est publié, et notre méthode d'estimation
  3. 03La demande : sinistralité automobile et donneurs d'ordres
    1. 3.146,0 millions de véhicules de 1re catégorie assurés, 30,2 Md€ de cotisations en 2025
    2. 3.2Fréquences en baisse, coûts en hausse : 2 155 € en RC matériels, 2 250 € en dommages
    3. 3.351 837 accidents corporels en 2025 : ce que dit le bilan de l'ONISR
    4. 3.4Le particulier commanditaire : contre-expertise, examen avant achat, litige
  4. 04Coût des réparations et véhicules endommagés
    1. 4.1+29,9 % sur le coût des réparations entre 2021 et 2025 (SRA)
    2. 4.2Pièces, main-d'œuvre, ingrédients de peinture : les postes du chiffrage
    3. 4.3VEI et VGE : 11,6 % d'irréparables, dont 73,6 % de véhicules d'au moins 10 ans
    4. 4.4Pièces de réemploi : présentes dans 20,9 % des réparations expertisées
    5. 4.5Électriques et hybrides : des taux d'irréparables de 3,6 % et 3,5 %
  5. 05L'offre et la concurrence
    1. 5.13 263 experts inscrits, 90,5 % qualifiés VE : la démographie de la liste nationale
    2. 5.2BCA Expertise, Expertise & Concept, Roadia, IDEA Expertises, Alliance Experts : 62 % des experts
    3. 5.3Lang & Associés, Experts Groupe et les cabinets indépendants
    4. 5.4BCA Expertise : 143 M€ de chiffre d'affaires et trois exercices déficitaires
    5. 5.5Experts salariés d'assureurs et expertise à distance
  6. 06Réglementation et déontologie
    1. 6.1Liste nationale et Commission nationale des experts en automobile (art. L. 326-3 et L. 326-5)
    2. 6.2Activités réservées et incompatibilités (art. L. 326-4 et L. 326-6)
    3. 6.3Procédures véhicules endommagés : art. L. 327-1 à L. 327-6 et arrêté du 29 avril 2009
    4. 6.4Assurance de responsabilité civile obligatoire et protection du titre
    5. 6.5Loi Hamon : le libre choix du réparateur (art. L. 211-5-1 du code des assurances)
  7. 07Devenir expert et recruter
    1. 7.1Le diplôme d'expert en automobile (décret n° 95-493 du 25 avril 1995)
    2. 7.2Le parcours d'expert en formation : 24 mois en cabinet avant l'examen
    3. 7.3La convention collective des cabinets d'expertises en automobile (IDCC 1951)
    4. 7.4Recruter et fidéliser des experts qualifiés VE
  8. 08Modèles d'exploitation
    1. 8.1Cabinet indépendant, adhésion à un réseau ou intégration à un groupe
    2. 8.2Le référencement par les assureurs et les conventions de missions
    3. 8.3Expertise terrain, expertise à distance et expertise sans déplacement
    4. 8.4Diversifier : particuliers, flottes, véhicules d'occasion, expertise judiciaire
  9. 09Investissement, ratios et business plan
    1. 9.1Budget de création ou de reprise, poste par poste
    2. 9.2Honoraires, missions par expert et productivité : le modèle en variables
    3. 9.3Masse salariale, déplacements, informatique : les postes de l'indice FFEA
    4. 9.4Valoriser un cabinet à la reprise : conventions, équipe, portefeuille
    5. 9.5Seuil de rentabilité et besoin en fonds de roulement
  10. 10Implantation et risques
    1. 10.1101 départements couverts : la carte des experts inscrits
    2. 10.2Dépendance aux assureurs donneurs d'ordres et pression sur les honoraires
    3. 10.3Photo-expertise, intelligence artificielle et automatisation du chiffrage
    4. 10.4Risques juridiques : responsabilité, procédure disciplinaire, fraude à l'assurance
  11. 11Prévisions 2026-2028, sources et méthode
    1. 11.1Trois scénarios d'activité à horizon 2028
    2. 11.2Électrification, aides à la conduite et réparabilité : l'effet sur les missions
    3. 11.3Check-list du créateur et du repreneur de cabinet
    4. 11.4Sources, décomptes et niveaux de fiabilité

Aperçu

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Cette illustration utilise les chiffres clés de l'étude pour présenter ses formats : synthèse, graphique commenté et tableau comparatif. L'extrait PDF n'est pas encore disponible.

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Cette étude est faite pour vous si…

Expert en automobile qui s'installe

Vous dimensionnez votre cabinet à partir du volume réel de rapports, de la carte des experts inscrits dans votre département et des conditions de référencement, plutôt que sur une moyenne invérifiable.

Repreneur de cabinet

Vous évaluez un cabinet sur ce qui fait sa valeur (conventions avec les assureurs, experts qualifiés VE, portefeuille de missions) et mesurez son exposition à la concentration des réseaux.

Réseau ou investisseur

Vous disposez d'une cartographie des groupes établie sur la liste nationale et d'une lecture des comptes déposés du leader pour cibler une croissance externe.

Banquier ou conseil

Vous vérifiez un prévisionnel sur des sources officielles datées (liste nationale, SRA, France Assureurs, Légifrance) et identifiez les risques propres au métier : dépendance aux assureurs, incompatibilités, pression sur les honoraires.

FAQ

Vos questions sur cette étude

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Quel diplôme faut-il pour devenir expert en automobile ?

Le diplôme d'expert en automobile, diplôme d'État délivré par le ministère de l'Éducation nationale et créé par le décret n° 95-493 du 25 avril 1995. Selon la FFEA, le parcours classique passe par un BTS, un DUT ou un diplôme d'ingénieur de la liste des diplômes cibles, puis 24 mois de pratique en cabinet comme expert en formation, le plus souvent en contrat de professionnalisation, avant des épreuves organisées chaque année en novembre. Il faut ensuite être inscrit sur la liste nationale (article L. 326-3 du code de la route) et détenir la qualification VE pour intervenir dans les procédures véhicules endommagés, ce qui est le cas de 90,5 % des inscrits.

Un expert en automobile peut-il aussi être garagiste ou agent d'assurance ?

Non. L'article L. 326-6 du code de la route rend la profession incompatible avec les activités de production, de vente, de location, de réparation et de représentation de véhicules et de pièces, avec la profession d'assureur et avec une charge d'officier public ou ministériel. Les conditions d'exercice ne doivent pas porter atteinte à l'indépendance de l'expert. Un projet qui adosserait un cabinet d'expertise à un garage ou à une agence d'assurance doit donc être écarté dès le départ ; l'étude détaille les montages compatibles.

Un cabinet indépendant a-t-il sa place face aux grands réseaux ?

Le marché est concentré : selon notre décompte de la liste nationale au 4 août 2026, cinq groupes (BCA Expertise, Expertise & Concept, Roadia, IDEA Expertises, Alliance Experts) réunissent 62 % des 3 263 experts inscrits, et sept groupes environ 75 %. L'essentiel des missions vient des assureurs, qui référencent leurs cabinets. Un indépendant se positionne donc sur le référencement régional, les particuliers (contre-expertise, examen avant achat, litige), les flottes et l'expertise judiciaire, ou rejoint un réseau. L'étude compare ces voies : création seule, adhésion à un réseau et reprise.

Quel budget et quelle rentabilité attendre d'un cabinet ?

Aucune source publique ne publie de budget type ni d'honoraire moyen par mission, et nous refusons d'en inventer. Les comptes déposés montrent en revanche des marges étroites : BCA Expertise, premier acteur du marché, a réalisé 143 M€ de chiffre d'affaires en 2025 pour un résultat net de -2,98 M€, après -8,91 M€ en 2024. L'étude fournit un modèle en variables (missions par expert, honoraires, déplacements, informatique, masse salariale), fondé sur les postes de l'indice de coûts publié par la FFEA, à renseigner avec vos devis et vos conventions.

Quelles sont les sources utilisées et de quand datent les chiffres ?

Des sources primaires ouvertes une à une : la liste nationale des experts en automobile du 4 août 2026 (Délégation à la sécurité routière), le code de la route et le code des assurances sur Légifrance, l'observatoire annuel 2025 de SRA (février 2026) et sa statistique du 4e trimestre 2025, l'étude de France Assureurs sur l'assurance automobile en 2025 (juillet 2026), le bilan définitif 2025 de l'ONISR (mai 2026) et les comptes déposés des acteurs. Les décomptes réalisés par nos soins sur la liste nationale sont signalés comme tels. Mise à jour le 23 septembre 2026.

Sous quel format l'étude est-elle livrée ?

Au format PDF de 60 pages, envoyé par email sous 24 h ouvrées après règlement, accompagné de votre facture. L'achat est satisfait ou remboursé pendant 14 jours.

Méthodologie & sources

Des chiffres vérifiables, pas des estimations

Chaque donnée de cette étude est datée et rattachée à sa source. Nous ne publions aucun chiffre que vous ne pourriez pas retrouver et citer devant votre banque.

  • Sources officielles : INSEE, Banque de France, ministères et fédérations professionnelles.
  • Chiffres millésimés : chaque donnée porte son année et son organisme d'origine.
  • Données recoupées : plusieurs sources croisées pour fiabiliser les ordres de grandeur.
  • Révisions datées : l'étude affiche la date de sa dernière mise à jour.
Voir notre méthodologie

3 sources officielles citées dans cette étude.

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